Прогноз водности на ближайшие месяцы озвучили синоптики на Общественном совете Обь-Иртышского бассейна
Заседание Общественного совета Обь-Иртышского бассейна состоялось в пятницу, 19 сентября.
Открывая совещание, руководитель ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Роман Чесноков остановился на проекте «Цифровая река», который запустило Федеральное Агентство морского и речного транспорта. Проект призван кардинально изменить подходы к управлению грузоперевозками, интегрировать речную логистику в национальные и международные транспортные коридоры и повысить прозрачность всех процессов.
«Инициатива Росморречфлота по созданию платформы «Цифровая река» — это важнейший шаг для всей отрасли. Для Обь-Иртышского бассейна, с его огромной протяженностью водных путей и ключевой ролью в обеспечении северного завоза и промышленных перевозок, этот проект открывает принципиально новые возможности. Мы движемся к созданию полностью прозрачной, предсказуемой и эффективной системы речной логистики, что является основой современного транспорта», — подчеркнул Роман Александрович.
Одним из обсуждаемых на совещании вопросов, стали прогнозы по водности рек. По данным специалистов Обь-Иртышского УГМС, в настоящее время на большинстве рек бассейна наблюдается межень преимущественно со спадом уровней воды. Однако благодаря выпавшим осадкам на отдельных участках рек Омской, Тюменской областей, ХМАО и ЯНАО отмечалось повышение уровня воды в пределах 0,3–0,8 м. Сейчас средние уровни воды на Оби, Иртыше и его притоках фиксируются на 0,3–1,2 м выше нормы или близки к ней. На реках Тобол, Исеть, Тура и Тавда уровни остаются на 0,4–1,9 м ниже нормы. Ситуация с водностью в Новосибирском водохранилище на данный момент также складывается благоприятная: приток воды сюда в первой декаде сентября составил 2040 м³/с, что соответствует 131% от нормы. По уточненному прогнозу, средний приток за весь сентябрь ожидается на уровне 2250 ±140 м³/с (154% от нормы). Благодаря высокой водности рек и ожидаемым осадкам, в сентябре на Верхней Оби (ниже с. Фоминского) и Средней Оби с притоками минимальные уровни воды ниже проектных навигационных отметок не прогнозируются.
Предварительные итоги прошедшего периода навигации озвучил первый заместитель руководителя учреждения Константин Жулин. Он рассказал, что для поддержания гарантированных габаритов дноуглубительные работы были проведены более чем на 86 перекатах. Общий объем извлеченного грунта составил 4179,7 тысяч кубометров, что составляет 111,5% от плановых показателей. Работы выполнялись на основании данных детального обследования русел. С целью контроля за состоянием судовых ходов русловыми изыскательскими партиями было выполнено 465 съемок. Силами 85 действующих обстановочных бригад проведены работы по тралению для обеспечения чистоты судовых ходов на общей площади 640 км². Транспортных происшествий по причине неудовлетворительного содержания водных путей в Обь-Иртышском бассейне не зафиксировано.
Помимо этого, на совещании обсудили вопросы проведения проверок судов на водных путях, информацию о транспортных происшествиях, которые были зафиксированы за истекший период навигации и правоприменительную практику, касающуюся судов внутреннего водного транспорта.
Заседание Общественного совета Обь-Иртышского бассейна состоялось в пятницу, 19 сентября.
Открывая совещание, руководитель ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Роман Чесноков остановился на проекте «Цифровая река», который запустило Федеральное Агентство морского и речного транспорта. Проект призван кардинально изменить подходы к управлению грузоперевозками, интегрировать речную логистику в национальные и международные транспортные коридоры и повысить прозрачность всех процессов.
«Инициатива Росморречфлота по созданию платформы «Цифровая река» — это важнейший шаг для всей отрасли. Для Обь-Иртышского бассейна, с его огромной протяженностью водных путей и ключевой ролью в обеспечении северного завоза и промышленных перевозок, этот проект открывает принципиально новые возможности. Мы движемся к созданию полностью прозрачной, предсказуемой и эффективной системы речной логистики, что является основой современного транспорта», — подчеркнул Роман Александрович.
Одним из обсуждаемых на совещании вопросов, стали прогнозы по водности рек. По данным специалистов Обь-Иртышского УГМС, в настоящее время на большинстве рек бассейна наблюдается межень преимущественно со спадом уровней воды. Однако благодаря выпавшим осадкам на отдельных участках рек Омской, Тюменской областей, ХМАО и ЯНАО отмечалось повышение уровня воды в пределах 0,3–0,8 м. Сейчас средние уровни воды на Оби, Иртыше и его притоках фиксируются на 0,3–1,2 м выше нормы или близки к ней. На реках Тобол, Исеть, Тура и Тавда уровни остаются на 0,4–1,9 м ниже нормы. Ситуация с водностью в Новосибирском водохранилище на данный момент также складывается благоприятная: приток воды сюда в первой декаде сентября составил 2040 м³/с, что соответствует 131% от нормы. По уточненному прогнозу, средний приток за весь сентябрь ожидается на уровне 2250 ±140 м³/с (154% от нормы). Благодаря высокой водности рек и ожидаемым осадкам, в сентябре на Верхней Оби (ниже с. Фоминского) и Средней Оби с притоками минимальные уровни воды ниже проектных навигационных отметок не прогнозируются.
Предварительные итоги прошедшего периода навигации озвучил первый заместитель руководителя учреждения Константин Жулин. Он рассказал, что для поддержания гарантированных габаритов дноуглубительные работы были проведены более чем на 86 перекатах. Общий объем извлеченного грунта составил 4179,7 тысяч кубометров, что составляет 111,5% от плановых показателей. Работы выполнялись на основании данных детального обследования русел. С целью контроля за состоянием судовых ходов русловыми изыскательскими партиями было выполнено 465 съемок. Силами 85 действующих обстановочных бригад проведены работы по тралению для обеспечения чистоты судовых ходов на общей площади 640 км². Транспортных происшествий по причине неудовлетворительного содержания водных путей в Обь-Иртышском бассейне не зафиксировано.
Помимо этого, на совещании обсудили вопросы проведения проверок судов на водных путях, информацию о транспортных происшествиях, которые были зафиксированы за истекший период навигации и правоприменительную практику, касающуюся судов внутреннего водного транспорта.