С начала навигации 2025 года инспекции Государственного портового контроля ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» провели 1410 проверок судов, в ходе которых было выявлено 1620 нарушений обязательных требований по безопасности судоходства. До устранения нарушений было временно задержано 161 судно.
Для сравнения: за аналогичный период 2024 года при сопоставимом числе проверок нарушений было больше на 36, а временных задержаний — на 24 судна. Однако характер основных нарушений, к сожалению, повторяется из года в год.
Чаще всего судовладельцы и экипажи пренебрегают:
• наличием обязательных судовых документов по КВВТ;
• своевременным освидетельствованием судов экспертами РКО;
• квалификационными документами у членов экипажа;
• требованиями к минимальному составу экипажа.
Выявляются и вопиющие случаи — например, управление судном без капитана, когда его обязанности незаконно исполняет судоводитель с дипломом помощника.
«С каждым годом растёт число нарушений, связанных с недостаточной численностью экипажей. Мы понимаем, что на флоте остро ощущается дефицит квалифицированных кадров, но всё же напоминаем: недоукомплектование судов личным составом — это не только риск штрафов и временных задержаний, но и серьёзная угроза безопасности. Перегрузка работников увеличивает риск аварий и травматизма», - отмечает и.о. капитана Обь-Иртышского бассейна ВВП Константин Зюскин.
Мы призываем судовладельцев и экипажи строго соблюдать все требования — безопасность людей и судоходства превыше всего!
Для сравнения: за аналогичный период 2024 года при сопоставимом числе проверок нарушений было больше на 36, а временных задержаний — на 24 судна. Однако характер основных нарушений, к сожалению, повторяется из года в год.
Чаще всего судовладельцы и экипажи пренебрегают:
• наличием обязательных судовых документов по КВВТ;
• своевременным освидетельствованием судов экспертами РКО;
• квалификационными документами у членов экипажа;
• требованиями к минимальному составу экипажа.
Выявляются и вопиющие случаи — например, управление судном без капитана, когда его обязанности незаконно исполняет судоводитель с дипломом помощника.
«С каждым годом растёт число нарушений, связанных с недостаточной численностью экипажей. Мы понимаем, что на флоте остро ощущается дефицит квалифицированных кадров, но всё же напоминаем: недоукомплектование судов личным составом — это не только риск штрафов и временных задержаний, но и серьёзная угроза безопасности. Перегрузка работников увеличивает риск аварий и травматизма», - отмечает и.о. капитана Обь-Иртышского бассейна ВВП Константин Зюскин.
Мы призываем судовладельцев и экипажи строго соблюдать все требования — безопасность людей и судоходства превыше всего!